冷水机组丨特灵离心冷水机组全面解析（二）：电机及润滑油冷却、机组润滑系统和排气期装置

时间：2024-12-05 来源：作者：

　　四、电机及润滑油冷却回路

　　电机和润滑油由来自冷凝器筒身底部的过冷液态制冷剂冷却。

　　1、电机冷却

　　电机冷却循环示意图

　　由于压缩机运行保持的压力差，使制冷剂不断流动。制冷剂流过一只隔离阀，一只过滤器，一只视镜/湿度指示器之后，分流至电机冷却和油冷却系统。到电机的这一路制冷剂经过一只限流孔流进电机。

　　电机冷却示意图

　　制冷剂集中到电机室的底部排放回到蒸发器。回气管线上的一只限流孔使电机室内的压力高于蒸发器油箱的压力。电机温度由埋在定子绕组内的温度传感器测取。

　　电机冷却管路

　　电机绕组温度高于电机预先设定所能承受温度点时，如果温度进一步升高到比设定点高5.5℃(可设定)，就会使进气导叶关闭。如果温度高于安全极限，压缩机就会关机保护。

　　电机冷却管路

　　电机冷却管路的支路上还有一只限流孔和一只电磁阀，电机需要冷却时，电磁阀就会开启。流过限流孔，制冷剂就流到喷淋嘴上，喷淋整个电机。

　　2、润滑油冷却

　　如上所述，制冷剂流过一只隔离阀，一只过滤器，一只视镜/湿度指示器之后，分流至电机冷却和油冷却系统。除了电机冷却系统外，另一路流经油冷却系统的制冷剂量由一只热力膨胀阀调节，旁通过热力膨胀阀的制冷剂经一只限流孔始终保持一个小流量。膨胀阀上的温包感应冷却后流进压缩机到轴承的油温。由膨胀阀调节进油/制冷剂板式油冷却器的制冷量。制冷剂气化离开油冷却器后返回到蒸发器。

　　油冷却管路

　　机组装有一个盘管式油冷却器，保证各轴承齿轮啮合处的油温在30-35°。从冷凝器引出一部分冷媒冷却电动机，从电动机下部出液态的冷媒继续到油冷却器，冷却盘管中的油，如上所述，油从盘管中流出后会到轴承等处，余下的到节能器，油压差调节阀的作用是控制正压力，若油压不足，则主机停机。

　　内置油冷却器

　　利用冷媒进行冷却，无需额外寻找冷却源;可以在厂房要求较低的情况下使用，而且不影响机组美观。

　　外置油冷却器

　　A、放置外面需使用水源或空气源进行冷却。

　　B、如使用空气源，机房需要良好的通风降温除湿，需额外增加运行费用。

　　C、如使用水源需另接水路进行冷却，不仅麻烦，而且极易使系统管道锈蚀，严重影响美观和运行安全。

　　通常情况下，为了保证冷水机组的正常运行，及保证冷水机组轴承、电机、导叶等核心部件的使用寿命，各大厂家均采用内置油冷却器方式进行冷却

　　五、机组润滑系统

　　1、轴承组成部分

　　2、润滑循环系统

　　油泵、油过滤器和油冷却器构成一套润滑系统，位于压缩机-电机组件齿轮传动箱铸件一端。

　　润滑油由油泵压进过滤器组件去除杂质，送至油冷却器，冷却到适当的温度。

　　离心式冷水机组的油系统

　　A油系统流程图如图所示。油系统是由贮油罐及油泵、油压差调节阀、油过滤器、油冷却器、油加热器、引射回油的喷射器、外部与内部供油及回油的管路组成。

　　贮油罐内设有浸入式齿轮油泵，负责向机组供油:一个油加热器，防止机组启动时溶解在油罐中的制冷剂气化，造成油罐失压。

　　B油系统的流程油由油泵压出经油压差调节阀、油过滤器，一路去油冷却器润滑套简轴承，另一路去止推轴承向其供油，经回油管路流回油罐。在蒸发器中的润滑油则由一引射器将其引射回油罐。引射器有两个接口，一个接冷凝器，另一个接蒸发器。从冷凝器来的高压气态冷媒通过引射器将蒸发器中的润滑油引射回油罐，气态冷媒进人油罐，由油罐中的油加热器将其中的冷媒加热后，引入到压缩机的吸气口。